26°36′N 56°30′E · SELAT HORMUZ · STATUS: KRISIS
Ikuti kapalnya.
Temukan emitennya.
Riset edukatif tentang jalur perdagangan dunia: dari Selat Hormuz sampai Selat Malaka, dari tarif tanker sampai tongkang batubara di Barito. Semuanya dipetakan ke emiten Bursa Efek Indonesia, lengkap dengan sumbernya.
Peta jalur dagang
Ke mana kapal berlayar, dan di mana jalurnya tercekik
Tiga belas rute kontainer, energi, pangan, dan batubara yang paling relevan bagi Indonesia. Arahkan kursor ke rute atau titik untuk detail. Buka peta penuh →
Tracker chokepoint
Titik sempit yang menggerakkan tarif angkut dunia
Status setiap jalur, seberapa lancar lalu lintasnya, dan emiten BEI yang paling peka terhadap perubahannya.
| Chokepoint | Status | Lalu lintas | Emiten terkait | Catatan |
|---|---|---|---|---|
Selat Hormuz 26°36′N 56°30′E |
Krisis | 3–17 kapal/hari (normal ±73–85) |
29 serangan kapal pada 1–22 Okt 2026, terbanyak sejak Maret. Tarif VLCC rekor. | |
Terusan Suez 30°N 32°20′E |
Pulih bertahap | ±43 kapal/hari, tonase −36% |
Porsi kapasitas Asia–Eropa via Suez naik ke 36% (awal Okt), dari rata-rata 8% selama krisis. | |
Bab el-Mandeb & Laut Merah 12°35′N 43°20′E |
Pulih, risiko tinggi | ±42 kapal/hari, tonase −46% |
Tidak ada serangan sejak 24 Agu 2026, tetapi Houthi menguasai Pulau Perim di tengah selat. | |
Selat Malaka 2°N 102°E |
Normal | 102.525 kapal (2025), rekor |
Jalur minyak terbesar dunia (23,2 jt b/d, 1H 2025). Perompakan turun tajam pada 2026. | |
Terusan Panama 9°05′N 79°40′W |
Dibatasi (El Niño) | 33 slot/hari (normal 38–40) |
Draft Neopanamax dinaikkan ke 49 kaki; slot 33/hari sejak 15 Okt 2026. El Niño bertahan hingga 2027. | |
Bosphorus & Laut Hitam 41°07′N 29°04′E |
Laut Hitam berbahaya | Selat normal; Laut Hitam rawan |
±570 kapal diserang di Laut Hitam sepanjang 2026. Premi risiko perang hingga 15% nilai kapal. | |
Tanjung Harapan 34°21′S 18°28′E |
Rute alternatif | Menurun seiring Suez pulih |
Kapal kontainer di rute Cape turun dari 380 (awal 2026) ke 280 (akhir Agu 2026). | |
Selat Taiwan 24°49′N 119°56′E |
Normal, diawasi | ±171 kapal/hari (2023) |
Latihan militer berkala; belum ada gangguan pelayaran niaga sepanjang 2026. | |
Sungai Barito & Mahakam 3°S 114°30′E |
Air surut (El Niño) | >50% pasokan DAS Barito terganggu |
Kedalaman tinggal 3–4 m (tongkang butuh ±6,5 m). ±3,9 juta ton/bulan angkutan terganggu. |
Jalur baru
Rute yang sedang dibangun hari ini, dan bisa menggeser peta besok
Terusan, koridor darat, rute Arktik, dan pipa pengganti chokepoint. Lihat semua jalur baru →
Terusan Pinglu
Terusan sungai-ke-laut pertama Tiongkok modern: memberi pedalaman barat daya jalan pintas 560 km ke Teluk Beibu dan ASEAN.
Baca profil →Koridor Darat-Laut Tiongkok & KA Tiongkok–Laos
Jaringan kereta dan pelabuhan yang menghubungkan Tiongkok barat ke Teluk Beibu dan ASEAN, kini diperkuat Terusan Pinglu.
Baca profil →Terusan Funan Techo
Terusan dari Mekong dekat Phnom Penh ke Teluk Thailand, agar kargo Kamboja tidak lagi harus lewat Vietnam.
Baca profil →Cara kami membaca berita
Rantai dampak: dari satu kejadian ke harga saham
Setiap modul memakai kerangka empat langkah yang sama. Contoh di bawah adalah krisis Laut Merah.
Serangan di Laut Merah
Houthi membajak Galaxy Leader pada 19 November 2023; operator besar menghindari Bab el-Mandeb.
Transit Suez 2024 turun ±50%
Memutar lewat Afrika
Shanghai–Rotterdam bertambah ±3.200 mil laut, sekitar 8–10 hari.
Permintaan kapal +10–12%
Kapasitas tersedot
Drewry WCI naik dari ±US$1.400 ke puncak US$5.901 per FEU pada Juli 2024.
Tarif spot naik ±4×
Sentimen vs laba
SMDR naik 29% dalam sebulan, tetapi laba 2024 turun 32% karena rutenya intra-Asia.
Perpustakaan modul
Delapan pilar untuk memahami arus barang dunia
Mulai dari fondasi gratis, lalu dalami modul premium yang setiap babnya berakhir dengan peta emiten BEI. Lihat semua modul →
Peta chokepoint dunia dan cara membacanya
Sembilan titik sempit, apa yang lewat di sana, dan kerangka untuk menilai berita gangguan jalur dalam lima menit.
Jenis kapal dan muatannya
Kontainer, curah kering, tanker, kapal gas, dan tongkang: siapa mengangkut apa, dan mengapa tiap jenis punya siklusnya sendiri.
Cara tarif angkut terbentuk
Spot vs kontrak, time charter vs voyage charter, dan mengapa rute yang memutar membuat kapasitas kapal seolah menghilang.
Siklus pelayaran: dari booming ke kelebihan kapal
Mengapa setiap tarif tinggi menanam benih kejatuhannya sendiri, dan bagaimana membaca orderbook galangan kapal.
Jalur energi: dari Hormuz ke harga batubara Kalimantan
Bagaimana krisis minyak dan LNG di Teluk Persia merambat ke tarif tanker, harga batubara, dan emiten BEI.
Jalur baru: terusan, koridor darat, dan rute Arktik
Cara menilai proyek jalur dagang baru: apakah benar menghindari chokepoint, seberapa besar skalanya, dan siapa yang benar-benar terdampak.
Sanksi, price cap, dan armada bayangan
Bagaimana sanksi terhadap minyak Rusia mengubah rute tanker dunia dan menciptakan pasar paralel.
Perang tarif AS–Tiongkok dan biaya pelabuhan
Front-loading, gencatan dagang, dan biaya pelabuhan AS untuk kapal buatan Tiongkok: kebijakan yang menggerakkan tarif transpasifik.
Peta emiten
Ke mana arah dampaknya saat jalur dagang terganggu
Kepekaan dinilai dari seberapa besar laba emiten bergantung pada tarif angkut dan jalur internasional. Peta lengkap →
| Emiten | Segmen | Saat jalur terganggu | Kepekaan |
|---|---|---|---|
| SMDR Samudera Indonesia | Kontainer intra-Asia, logistik, pelabuhan | ▲ Diuntungkan | |
| TMAS Temas | Kontainer domestik antarpulau | ▲ Diuntungkan | |
| BULL Buana Lintas Lautan | Tanker Aframax/MR internasional, LNG | ▲ Diuntungkan | |
| SOCI Soechi Lines | Tanker domestik (time charter), galangan | ▲ Diuntungkan | |
| PSSI IMC Pelita Logistik | Transshipment, tug-barge, angkutan curah | ▲ Diuntungkan | |
| TPMA Trans Power Marine | Tug-barge & floating crane batubara | ◆ Tidak langsung | |
| IPCC IKT (Pelindo) | Terminal kendaraan Tanjung Priok | ◆ Tidak langsung | |
| INDF Indofood (Bogasari) | Penggilingan gandum impor | ▼ Dirugikan | |
| CPIN Charoen Pokphand | Pakan ternak (bungkil kedelai impor) | ▼ Dirugikan | |
| PTBA Bukit Asam | Batubara (ekspor ±48%, domestik ±52%) | ▲ Diuntungkan |
Arsip studi kasus
Gangguan besar, dan pelajaran tentang siklus
Siklus naik selalu disusul siklus turun. Arsip ini menunjukkan keduanya. Semua kasus →
Krisis kontainer & Ever Given
Tarif kontainer naik tujuh kali lipat; SMDR naik 674% dalam setahun, lalu laba turun 63%.
Invasi Rusia ke Ukraina
Tarif tanker naik delapan kali lipat; importir gandum dan pakan terjepit harga dan kurs.
Kekeringan Terusan Panama
Slot harian dipangkas hampir setengah; lelang slot mencapai US$3,98 juta, lalu terulang pada 2026.
Krisis Laut Merah
Kapal memutari Afrika lebih dari dua tahun. Saham pelayaran BEI melonjak, tetapi labanya tidak ikut.
Perang Iran & krisis Hormuz
Lalu lintas Hormuz runtuh lebih dari 80%. Tarif VLCC tembus US$1 juta per hari; BULL cetak laba rekor.
Langganan
Satu paket, akses penuh
Paket ini bersifat edukasi, bukan rekomendasi membeli atau menjual efek. Detail paket →
Gratis
- 6 modul gratis untuk dibaca penuh
- Peta interaktif jalur dagang dunia
- Ringkasan dan status terkini 9 chokepoint
- Tracker indikator, glosarium, dan pertanyaan umum
Akses penuh
- Semua 8 pilar dan 22 modul
- Profil lengkap 28 emiten BEI
- Semua 12 studi kasus beserta grafiknya
- Profil lengkap 11 jalur baru
- Semua pembaruan selama 365 hari
Bayar lewat bank transfer atau QRIS. Username dan kata sandi dikirim setelah pembayaran diperiksa.